Kur duhet me ndrru vajin DSG te Volkswagen?

Shumë vizita në servis fillojnë me një fjali të thjeshtë: “vetura nuk po sillet si më parë”. Te Volkswagen Group, shenjat “goditje gjatë ndërrimit” ose “vonesë kur zgjidhet D ose R” mund ta orientojnë kontrollin, por nuk e tregojnë vetë pjesën që duhet ndërruar.

Çka na tregon simptoma e parë

Për ndërruesin automatik, shoferi mund të vërejë ndryshime në ndezje, trafik, frenim ose përshpejtim. Shenjat më të zakonshme në këtë temë janë:

• goditje gjatë ndërrimit
• vonesë kur zgjidhet D ose R
• dridhje në nisje
• rritje jo normale të rrotullimeve

Një simptomë, disa shkaqe të mundshme

Para se të porositet një pjesë, te Volkswagen Group duhen krahasuar shkaqet që mund të japin sjellje të ngjashme. Për këtë temë kontrollohen sidomos:

• vaj ATF/DSG të vjetruar ose nivel jo korrekt
• adaptime jashtë parametrave
• konsum të tufave ose mekatronikës
• problem elektrik që ndikon në komandim

Nga përshkrimi te matja

Kontrolli nis me historinë: kilometrat, serviset e fundit, kushtet kur del simptoma dhe çdo ndërhyrje e bërë pak para saj. Pastaj diagnostika kompjuterike krahasohet me gjendjen reale të veturës, jo vetëm me tekstin e një kodi gabimi. Një kontroll i dokumentuar shmang ndërrimin e pjesëve që nuk lidhen me shkakun kryesor.

• gjendja, niveli dhe temperatura e vajit
• kodet e gabimit dhe parametrat live
• sjellja gjatë provës në rrugë
• rrjedhjet, adaptimet dhe presioni i punës

Kur problemi fillon të ndikojë në pjesët tjera

Një ndërrues që nuk punon butë krijon nxehtësi dhe ngarkesë shtesë. Vazhdimi i vozitjes pa kontroll mund ta zgjerojë dëmin nga mirëmbajtja e vajit te pjesë mekanike ose elektronike më të kushtueshme. Në këtë rast, matjet e ndajnë mirëmbajtjen e zakonshme nga një defekt aktiv.